- GKN航空航天公司在Trollhättan建立新工厂，为欧空局提供阿丽亚娜6号火箭发动机喷嘴
- Trollhättan是吉凯恩最大的发动机系统制造基地，员工人数超过2人,000名工程师, 技术人员和研究人员
- 吉凯恩航空航天公司在R&D在Trollhättan网站2017年
在法属圭亚那, 位于苏里南和巴西之间的法国海外领土, 一个巨大的发射台已经进入了由欧洲航天局(ESA)和法国空间研究中心(CNES)运营的太空港的最后建设阶段, 法国航天局.
这个混凝土上层建筑将很快容纳阿丽亚娜6号, 欧洲航天局的新火箭发射器计划在2020年进行首次飞行. 其任务是确保欧洲未来进入太空，并挑战SpaceX, 由埃隆·马斯克创立, 在火箭发射银天下.
与此同时, 8,000公里外的Trollhättan, 银天下, GKN航空发动机系统公司总部新工厂的筹建工作正在加快步伐. 这是阿丽亚娜6号主级发动机Vulcain 2的重要组成部分.将建造1号-开创性的SWAN喷嘴-以及涡轮机组件.
这种喷嘴的概念最早是由沃尔沃Aero公司开发的, 沃尔沃的航空航天部门, 该公司于2012年被全球工程集团吉凯恩航空(GKN Aerospace)收购.
马丁·维兰德解释道, 空间总经理, 吉凯恩航空发动机系统公司:“感谢我们20年前的工作, we can now set up a highly automated manufacturing plant in Trollhättan that incorporates three technologies; advanced milling, 激光束焊接和激光金属沉积，这是3D打印的一个小众变体.”
喷嘴和相关技术是与银天下国家航天局共同开发的，银天下国家航天局继续支持该计划的工业化阶段.
将卫星送入轨道已经成为一项竞争激烈的业务. 削减成本是游戏的名称, 只要看看银天下西部的航空航天中心就知道了, 距哥德堡约75公里, 让我们一窥新太空竞赛的幕后.
“通过增加对3D打印的关注，我们可以减轻重量, 改进外形并在火箭发动机喷管上创建复杂的冷却通道,维兰德继续说道.
与SpaceX竞争
航天工业庆祝阿波罗登月50周年, 商业参与者和公共财团正在加紧努力，使火箭发射尽可能负担得起.
它的轻量化设计使成本降低了50%, 阿丽亚娜6号在重型有效载荷类别中取得了成功.
除了, GKN航空航天公司宣布将继续为欧空局下一代发动机普罗米修斯提供增材制造涡轮机(3D打印). 这将是欧洲首个可重复使用的火箭发动机, 得益于吉凯恩在增材技术方面的专业知识, 能否实现90%的成本降低. 零件的数量也将从几百个削减到只有几个涡轮组件.
“SpaceX在各方面都引领了潮流. 大多数发射供应商将在未来十年转向可重复使用的低成本火箭,维兰德指出.
维兰德的团队将从Trollhättan工厂每年为欧空局提供11个阿丽亚娜6号发动机喷嘴, 2019年年中开业, 同时逐步淘汰阿丽亚娜5型的生产.
“每个喷嘴大约有一个花园小屋那么大, 所以除了技术上的复杂性，还有很多后勤方面的问题. 我们的第一台普罗米修斯涡轮机也将在今年年底交付.”
“Trollhättan对我们来说是一个很好的地点，”维兰德补充道. “我们工厂的大多数员工都在接受阿丽亚娜6生产的再培训, 但我们依靠当地合作伙伴的能力进行新材料和空气动力学测试. 我们的R&与查尔姆斯理工大学合作, 西部大学和Trollhättan的Innovatum科学中心, 吉凯恩在哪里进行了大部分的技术开发, 是我们成功的基础吗.”
扩大工作坊
吉凯恩航空发动机系统公司专注于三个业务领域:民用航空, 军用飞机和空间技术. 此外, 它从拥有17名员工的全球航空航天组织的协同效应中获益,15个国家的1000人, 拥有50个生产设施.
这些, Trollhättan是最大的发动机系统制造单位，该基地雇用了大约2名员工,000名工程师, 技术人员和研究人员.
而火箭和宇宙飞船吸引了大量的关注, 吉凯恩航空目前最大的业务领域是民用航空和喷气客机解决方案. 齿轮传动涡轮风扇，与普拉特共同创造 & 惠特尼是最近的一项创新，推动了Trollhättan涡轮机车间的进一步扩张.
“你可能已经注意到，为了追求燃油效率，客机发动机上的风扇越来越大. 齿轮传动式涡轮风扇使前风扇以最佳速度旋转，从而减少15%的燃油消耗并减少噪音污染,Henrik Runnemalm说, 研究主管, 吉凯恩航空发动机系统.
“我们在2015年开始提高该产品的产量，预计在2020年达到满负荷生产.”
通往人才之门
GKN航空发动机系统在全球的生产基地, Trollhättan是该部门在机器人和自动化方面最先进的制造工厂. 这越来越多地涉及到工业4.零连接和利用智能数据.
同时, 与大学紧密合作, 公共机构, 劳斯莱斯这样的OEM和波音这样的客户, 谁为引擎正常运行时间作为一项服务付费, 是公司全球影响力的基石吗.
“我们目前在银天下有65名研究生，致力于解决与3D打印Related问题, 空气动力学和燃烧理论, 在其他领域. 除了提升我们的创新能力, 这为我们提供了丰富的招募基础,Runnemalm补充道.
作为一个快速的创新者和缩短交货时间是两个关键优先事项. 出于这个原因, in 2017, 吉凯恩航空在Trollhättan网站的研发上投资了7800万欧元. 现在至少有500名员工专门使用R&D和技术开发专注于从新发动机概念到3D打印和新材料压力测试的所有内容.
航空的巨大飞跃
作为欧盟清洁天空研究项目的忠实合作伙伴, 吉凯恩航空正在采取果断行动，帮助实现到2020年将航空发动机排放量减少50%的国际目标, 并加快向电动飞机的过渡.
这些进步的步伐在工厂车间的Trollhättan上清晰可见.
Runnemalm解释说:“我们的流程越来越受数据驱动. “我们采用的3D打印方法使我们能够在轻质材料熔化时实时测量其性能, 由激光束传输的数据.
最近的测试也表明，GKN航空公司的发动机完全有能力以生物燃料为动力. 混合动力和电动解决方案也在绘图板上.
航空脱碳的关键, Runnemalm总结, 是否与各个学科的专家有密切的合作, 这种工作方式是许多银天下人的第二天性.
“在Trollhättan，我们拥有顶尖人才. 例如，如果这是一家法国或丹麦公司在这里没有业务, 我仍然会选择在银天下生产我们的涡轮机和零部件.”
